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鋰電池產業鏈的分析


發布時間:2011-05-12 23:23:18  來源:红杏视频電子鋰電事業部 點擊次數:

        鋰電產業屬於新能源、新材料的新興產業,世界各國都很重視,尤其是動力鋰電池更備受關注。按照鋰電生產及其運用的地位劃分,鋰電產業鏈組成大致可劃分為以下四個部分。
  
        (一)上遊產業——資源的稀缺性
  
        鋰電上遊產業主要是天然礦產資源,包括鈷、鎳、錳、磷、鐵、鋰及各種化合物,其中尤以鈷和鋰用量最大,但它們在自然界中儲量有限,屬於稀缺資源。
  
        (二)中遊產業的材料環節——研發新品種的核心
  
        鋰電產業鏈第二環節屬於鋰電產業中最核心環節,決定了鋰電技術進步的關鍵。它由正極材料、隔膜、電解液、導電劑、粘結劑、導電劑、極耳、鋁塑複合膜等構成電芯的原材料組成。其中市場容量最大、附加值較高的是正極材料,大約占到鋰電池成本的30%,目前已批量應用於鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰以及磷酸鐵鋰。
  
        鈷酸鋰最早實現了商業化應用,技術發展至今已很成熟,並且廣泛應用在小型低功率的便攜式電子產品如手機、筆記本電腦和數碼電子產品當中。
  
        鎳酸鋰和錳酸鋰由於存在容量低、循環性能差、有安全隱患等固有缺陷,因此隻能用作過渡材料,短期內用於動力電池有所表現,長期必然被磷酸鐵鋰所取代,
  
        鈷鎳錳酸鋰也就是三元材料,它融合了鈷酸鋰和錳酸鋰的優點,無論在小型低功率電池還是在大功率動力電池上都有應用。
  
        磷酸鐵鋰材料目前最被業界看好,但卻是當前用量最少的一種正極材料, 2008年全球供應量約在1500噸左右。
  
        隔膜係鋰電材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料,毛利率通常達到70%以上,占了鋰電池成本的20-30%。但國內能夠生產隔膜的企業屈指可數,導致一直受製於國外進口,價格居高不下,這是鋰電製造成本很高的一個主要原因,當然也是影響鋰電應用的重要原因之一。從此意義上看,發展隔膜對促進中國鋰電產業具有重大意義,但從投資角度言,隔膜具有典型的“高技術、高資本”特點,且項目從啟動到投產運行周期很長,投資風險較大,一定程度上阻礙了國內企業對這一重要領域的投資。
  
        電解液是影響鋰電池性能的又一重要材料,占鋰電池成本約12%左右,毛利率接近40%。目前國內電池生產商電解液配套已基本實現國產化,隻有少部分使用進口電解液。電解液在未來的3-5年依然是一個朝陽產業。
  
        負極材料、粘結劑、導電劑、極耳、鋁塑複合膜占鋰電成本比例較低,其中負極材料在國內已經實現產業化。
  
        (三)中遊產業的規模化製造環節——推行品牌戰略的中心
  
        鋰電產業鏈中遊環節是電芯製造和PACK組裝。相對來說屬於勞動密集型的大規模製造產業,國內外涉足該領域的企業眾多。而尤以大企業競爭優勢明顯,行業地位很難撼動,其中不乏像索尼、三洋、三星、LG化學等跨國知名鋰電業巨頭;國內近些年上規模的企業也不斷增長,現整體產業主要分布在日本、韓國、中國大陸及其台灣地區。中遊廠商的共性特點是資本實力強、品牌知名度高、技術  
工藝成熟且有能力生產各種鋰電池,除傳統鈷酸鋰電池外,還能生產新型磷酸鐵鋰電池。
  
        第一批投身於我國民族鋰電事業,在鋰電池製造領域已有10年曆史的深圳市邦凱電子有限公司,是一家集鋰離子二次電池研發、生產、銷售及其應用解決方案於一體的高效節能移動電源方案專業提供商。該公司以其擁有的BK(邦凱)、Encel(英賽爾)兩大知名鋰電品牌,液態鋰電、聚合物鋰電、圓柱鋰電、鋰鐵磷酸鹽動力電池四大係列產品,躋身於世界鋰電池製造商前列。公司還自主研發出具有獨立知識產權的鋰鐵磷酸鹽動力電池,並自2008年開始在3G、固態聚合物、動力電池等領域重點投入和拓展高端應用市場,著重打造屬於“邦凱”品牌的移動電源解決方案終端產品,迄今已獲得市場快速響應。
  
        (四)下遊產業——風景這邊獨好
  
        鋰電產業鏈下遊是指應用環節,包括低端的手機、筆記本電腦、數碼相機、電動工具、礦燈市場,中端的風電和太陽能儲能市場,以及高端的電動自行車、電動摩托車、電動代步車、電動輪椅、電動轎車及電動客車市場等。在軍事航天領域如坦克、潛艇、火箭、月球車等方麵,鋰電也大有用武之地。
  
        電動自行車市場是目前最被看好的鋰電應用市場之一,國內目前很多廠商正積極投入電池生產線建設,但因受國家產業政策及其消費政策偏差的影響,短期內國內幾乎沒有市場。
  
        電動輪椅車、電動摩托車及其他代步車與電動自行車情況類似,本土市場還有一個培育期,但國外情況相對樂觀。這種情形與太陽能電池產業頗為相似,中國是最大的製造生產地,但市場卻在海外——好東西往往是外國人先享用。
  
        值得提及的是,動力鋰電池發展前景美好。從市場情況看,鎳氫電池在動力汽車應用上曾有不俗表現如豐田普銳斯,但由於相對能量低、製造成本高,現已不再是重點發展方向;燃料電池開發的曆史也較長,但由於係統複雜且維護困難,氫的儲運又是一大難題,至少5年內不會有作為。相比較而言,鋰電池除一致性還有待提高之外,作為汽車動力電池不能不成為最佳選擇,包括日本、美國、中國在內的汽車巨頭幾乎一致看好鋰電池,尤其是磷酸鐵鋰電池。

 
 
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