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中海欲奪電池標準製定權


發布時間:2011-03-28 19:26:48  來源:红杏视频電子鋰電事業部 點擊次數:

       3月21日,國家電網和中海油掌門人劉振亞和傅成玉就汽車電池、電動汽車充換電網絡建設合作進行磋商。國家電網隨後對外宣布,國家電網將與中國海洋石油總公司加強在電動汽車產業的合作。業內人士認為,國家電網選擇與中海油合作,即可以在建設充換電站中減少拿地開支,同時又可確定汽車電池標準,可謂一石二鳥。

        國家電網在充換電站的建設中選擇了換電的技術路線,而中海油旗下力神電池又是電動汽車電池製造商。目前該領域電池製造標準、接口不一,國家電網與中海油合作,是各有所需、各有所求。

  一位接近國家電網人士透露,國家電網去年在充電站方麵的投資達到3億元左右,其中地價是比較高的一塊成本。

  國家電網2010年全麵完成了年初製定的新建75個充電站和6029個充電樁計劃。根據國家電網3月6日公布的計劃,2011年將新建173座電動汽車充換電站和9211個充電樁,充換電站數量較之2010年增長231%。

  中海油早前也不斷強調,中海油是一家能源公司而不是單純的石油公司。為進軍新能源領域,早在2006年底,中海油就專門成立了新能源投資有限公司。

  2009年7月,中海油向一家主要為電動汽車生產鋰電池的廠商——天津力神電池股份有限公司投資50億元,用於在天津一個新廠建設20條電池生產線;2009年,中海油與普天集團合資成立了普天海油新能源動力有限公司,並隨後以後者為主導與眾泰汽車在杭州建設充換電站試點。

  “國家電網和中海油的合作僅是一個開端,未來國家電網、南方電網兩大電網公司和中石化、中石油、中海油都有可能攜手。”3月23日,廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對此評價,國家現有土地政策已經很難允許電網企業再去如法炮製中石油、中石化那樣布局廣泛的終端銷售大網,而油企則需麵臨電動汽車時代將至的挑戰,故此未來既有合作,亦有競爭。

  對此,南方電網意為高管透露:“南方電網將來一定也會與油企合作,但時間和方式仍在探討。”

 

 
 
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